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Rally Perú

SÓLIDO TRIUNFO DEL PARAGUAYO DIEGO DOMÍNGUEZ EN LA WRC3/JUNIORWRC. LAS CLAVES DE UN TRIUNFO EN LA DIFÍCIL CERDEÑA – ITALIA.
SÓLIDO TRIUNFO DEL PARAGUAYO DIEGO DOMÍNGUEZ EN LA WRC3/JUNIORWRC. LAS CLAVES DE UN TRIUNFO EN LA DIFÍCIL CERDEÑA – ITALIA.

Un formato comprimido, pisos totalmente complicados donde la preparación técnica y física de las tripulaciones sería condicionante para encarar la sexta fecha del mundial de rally, denominado Rally Italia – Cerdeña, donde el paraguayo Diego Domínguez – Rogelito Peñate Ford Fiesta Rally3 se llevaran el triunfo, en una carrera que supo remontar posiciones desde abajo y llegar al número 1 del podio con una doble victoria en la JuniorWRC y WRC3.

La rapidez con el que encara cada curva, la paciencia ante las dificultades en el trazado, una alta concentración y la sintonía con su navegante son las claves de un gran triunfo en Italia.

Con el segundo mejor tiempo en el Shakedown iniciaba un largo camino en el que sabía la dificultad de los trazados, había que romper el hielo y entrar a ritmo de competencia cumpliendo el primer especial, el más largo del viernes, donde se le complicó la carrera por un pinchazo en los neumáticos que hizo que se perdiera tiempo en el especial arribando a bandera en la ubicación número 14. Sabía que el trabajo se tornaba intenso para remontar posiciones y lo tenía que tomar con mucha calma y serenidad, lo importante era llegar al final del día.

Un segundo especial muy bien llevado llegando en tercera ubicación en el especial, pero en el tablero acumulado ya subía un escalón en la JuniorWRC, pasando al peruano André Martínez, ahora en la ubicación número 13.

La Prueba Especial 3 se volvía a repetir, también se le presentaría problemas con los neumáticos arribando retrasado al especial, pero ante los problemas de Taylor, Smart, Bruun avanzó directo a la décima posición a falta de un solo especial para cerrar la primera jornada.

El 4to. especial súper limpio, ataca con todo y llega detrás del boliviano Bruno Bulacia que ya sentía el peso y la experiencia de Diego, segundo en el especial a sólo 1.5 segundos de diferencia, cerrando el día en la clasificación acumulada en 9na. Ubicación.

SABADO DE EVOLUCIÓN

Sabía a qué se enfrentaba, un día para resistir y evolucionar en posiciones tentando insertarse en el podio, una PE5 primera de la jornada sabatina, llega a bandera en tercera ubicación cerrando brecha, manteniendo la ubicación del viernes a 3 minutos de Jürgenson, sabía que era cuestión de tiempo para subir y esto recién se iniciaba.

En la PE6 de 22.61 Km. entre Tula – Erula1 ya empezaba a sentirse de la presión que imprimía Domínguez, dejando nerviosos a muchos arriba, Romet que estaba presionado, Bruno Bulacia que sentía los pasos de Diego, los exponía a cualquier error; así fue ante el retraso de Caparó, Eammonn Kelly, Taylor Gill lo colocaba en la sexta ubicación en el clasificador general.

La PE7 es clave porque es determinante en la presión que ejercen los rivales, Taylor Gill que se recuperaba ganando el especial, Jürgenson abandonaba, ante un Diego Domínguez que ya estaba en 5ta posición a sólo 3 minutos de Bulacia que asumía el liderato de la Junior y la WRC3.  

Bruno Bulacia con problemas en la PE8 y un Diego Domínguez encarador y seguro de su paso, fácilmente se coloca en la tercera ubicación en la clasificación general del Junior WRC, todavía con un tiempo largo de 3 minutos, 33 segundos y 8 décimas con diferencia del primero Bruno Bulacia.

En la PE9 bajaba la diferencia con Bruno Bulacia y se perfilaba para una jornada intensa en los próximos tres especiales que restaba del día, sólo quedaba ser rápido y presionar para bajar las diferencias o buscar algún error de los rivales.

Intratable Diego Domínguez en la PE10, baja sus tiempos a sólo 2 minutos, 8 segundos de Bruno Bulacia líder de la Junior y WRC3, que lo hace entrar en desesperación y ambos buscarían mejorar los tiempos, mientras que Diego buscaba la segunda posición, presionando a Alí Türkkan.

Diego sabía lo que tenía que hacer, la constancia, la experiencia y muchas horas de manejo deportivo lo ponían sólido en búsqueda del triunfo, cerrando la jornada del sábado en primer lugar muy cómodo a 1 minuto 3 segundos de ventaja sobre Ali Türkkan.

DOMINGO DE GLORIA

Nada que decir, sólo había que administrar la ventaja, eso significaba para Diego no bajar el ritmo y estar atento lo que hacía Ali Türkkan en segunda ubicación, No le fue difícil parando los cronos en 3 horas, 33 minutos, 9 segundos y 3 décimas, escoltado por Türkkan y Max Smart en el podio.

Gran triunfo histórico para el paraguayo Diego Domínguez en una carrera de formato de ensayo que aplicó esta fecha la WRC. Felicitaciones Diego….!

ASÍ LLEGAN LAS TRIPULACIONES A LA JUNIOR WRC PARA LA PRUEBA DE CERDEÑA
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PARAGUAYO FABRIZIO ZALDIVAR DOMINA EL SUDAMERICANO EN EL RALLY RALLY JESUS MARIA – ARGENTINA
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BOLIVIA TIENE SU REPRESENTANTE. SEBASTIAN FRANCO SE ANOTA EN EL RALLY JESÚS MARIA SEGUNDA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY
BOLIVIA TIENE SU REPRESENTANTE. SEBASTIAN FRANCO SE ANOTA EN EL RALLY JESÚS MARIA SEGUNDA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY

Circuito Internacional

UN ACUERDO ENTRE EL TOURING Y FEPAD ES INVIABLE A ESTAS ALTURAS. EN MI HUMILDE OPINIÓN. ESPERO EQUIVOCARME
UN ACUERDO ENTRE EL TOURING Y FEPAD ES INVIABLE A ESTAS ALTURAS. EN MI HUMILDE OPINIÓN. ESPERO EQUIVOCARME

La Federación Peruana de Automovilismo Deportivo FEPAD, en la última Asamblea Extraordinaria realizada el 9 de marzo 2024, designó una Comisión conformada por Diego Zuloaga Vicepresidente del ACP, Yuri Abad Presidente del Automóvil Club Ayacucho ACAy, Galo Giraldez Presidente CADEPOR, Felipe Bocángel ex Presidente ACSI y al Gerente, Miembro de la Comisión Deportiva FEPAD, Comisario, ex Copiloto de “debodedo” y ahora promotor – corredor del FASDA Gerson Segura, quienes se encargarían de negociar con el ADN FIA Touring Automovil Club del Perú, una solución al conflicto entre estas dos instituciones una que representa a la Federación Internacional de Automovilismo FIA en el Perú y la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo FEPAD cuya representación es para el territorio peruano.

Un conflicto que se inició desde antes de la pandemia y que se arraigó con la decisión de la FEPAD de recurrir al Poder Judicial, para entablar denuncia en contra del Touring y que luego que el fallo fue Favorable para el TACP como poseedor del Poder Deportivo FIA, la entidad rectora del deporte FEPAD, apeló y el caso se encuentra en el Juzgado Constitucional de la Corte Superior de Lima.

Sabemos que cuando surgen diferencias, oportunidades, conflictos, las partes tratan de llegar a acuerdos para conseguir que las consecuencias de los mismos sean más ventajosas que las consecuencias de un no acuerdo. Tarde o temprano las partes acaban poniendo su poder encima de la mesa. Ese poder suele tener dos caras. Una amigable en la que se trata de atraer a la otra parte a su posición, incidiendo en los beneficios o ventajas que se pueden obtener. Las personas con buena capacidad de persuasión no tienen dificultades en vender las bondades de un proyecto y siempre encuentran el ejemplo adecuado para tratar de seducir a la otra parte.

Pero para llegar a esos acuerdos se tiene que activar esa palanca generadora de CONFIANZA y BUENA VOLUNTAD que se debe poner en la mesa junto a una serie de puntos que provoque el interés de la otra parte hasta el punto de llegar a un acuerdo.

Se conoce que en una primera reunión de la Comisión Negociadora de un Acuerdo FEPAD fue protocolar, donde presentaron su saludo a los representantes TACP y de ahí para adelante cartas vienen y cartas van, hasta donde conocemos, ya hay respuesta de parte del ADN – FIA y que hasta ahora no hay ninguna respuesta de la FEPAD, porque están esperando no una Asamblea, sino una reunión como lo que acostumbra Gerson Segura, modalidad que implantó desde su ingreso a la gerencia de la FEPAD y que cuyas decisiones no figuran en el Libro de Actas.

No se puede entender, cómo se puede negociar si tenemos un conflicto legal, cómo saber en qué condiciones se apersonaron los miembros de la Comisión si se necesitaba CONFIANZA en las negociaciones, más aún cuando un miembro de la Comisión sigue manteniendo “que el Poder Deportivo lo tiene que tener la FEPAD” el cual se puede tomar hasta como una ofensa; que confianza puede haber para la negociación cuando de parte del Consejo Directivo no hay la buena voluntad de por lo menos dar por cancelado, anulado la Demanda porque a ritmo que va el que le van a dar la razón nuevamente es al TACP, entonces al día siguiente el IPD impondría un Grupo de Trabajo porque no estaríamos afiliados a una entidad internacional y serían ellos los que convocarían a elecciones, el cual sería una tremenda irresponsabilidad de la actual gestión.

Todo está en la cancha de la FEPAD, esperemos que tengan el tino de contestar con una propuesta favorable para que se pueda firmar UN ACUERDO dejando de lado posturas irresponsables y pensando en bien del DEPORTISTA que es el actor principal en nuestro deporte.

En todo caso dejar que y que sea el próximo Consejo Directivo que asuma el timón de la FEPAD, firme el Convenio con una propuesta clara y transparente que debe ser definida en la campaña pre electoral.  

NO permitamos que la terquedad perjudique a nuestros deportistas y que los presidentes de los clubes de base pidan con firmeza que esa denuncia judicial se anule, caso contrario y ESPERO ME EQUIVOQUE, no habrá ningún acuerdo, porque no puede venir nadie a mi casa a pedirme un acuerdo si por otro lado me está bajando el “kiosko” de mi casa.

A estas alturas, creo que es INVIABLE un acuerdo, salvo que como acto de buena voluntad los clubes de base desconozcan lo actuado por la actual gestión. Con la sinceridad del caso, si me propusieran ser parte de esa Comisión, en ONE pido que se revoque la denuncia, para no convertirme en “conejillo de indias”

GOLPE EN LA S1600: JHON CERÓN – JORGE QUISPE MANDAN EN CONCEPCIÓN
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ORDEN DE PARTIDA “RALLY JAUJA” DÍA 1
ENERGIA DESBORDANTE DEL PERUANO JOSÉ “ABITO CAPARÓ” EN LA PREVIAS AL RALLY CROACIA WRC
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